도요타 캠리 Toyota Camry V6 2002년형 레트로 리뷰 (안전 테스트)

저는 항상 잘생긴 부모들은 미적으로 즐거운 자손을 낳아야 한다는 압박감을 느껴야 한다고 생각해왔습니다. 모든 사람들이 폭풍우를 기대하고 있으니, 스쿼팅 트롤이 대신 튀어나올 때 그들의 반응을 상상해 보세요.

물론 도요타가 세계에서 가장 아름다운 모체는 아니지만, 현재 도요타의 라인업에는 건방진 야리스, 건방진 셀리카, 화려한 랜드 크루저 등이 포함되어 있습니다. 만약 제가 도요타의 사장이라면, 완전히 새로운 캠리에 대한 DNA 검사를 요청했을 겁니다.

 

이전 화신에서만 미국에서 5백만 대의 캠리가 판매되었지만 유럽 시장의 변기에 머리를 식히는 것을 막기 위해서는 에이벤시스 스타일의 그릴보다 훨씬 더 많은 양이 필요할 것입니다.

지방 행정 부문의 많은 자동차들은 외관에 대해 신중한 세련미를 가지고 있지만, 캠리는 그렇지 않습니다 – 그것은 마치 해킹 재킷과 조드 퍼스를 착용하려는 흥분되는 샐러리맨처럼 보입니다.

 

주력 모델인 이 CDX 3.0리터 V6는 25,495파운드의 높은 가격대의 빅 보이즈 링에 당당히 도전장을 내밀었습니다. 그러면 Audi A62.4 SE의 주철 내기로부터 누군가를 유혹하는 것은 무엇일까요?

엄청나게 호화로운 오두막집과 많은 여분이 있죠. 물론 가죽, 에어컨, CD 오토체인저, 전동식 프론트프런트 시트 및 파워 선루프가 있습니다. 실내가 넓고, 주문이 잘 된 곳이며, 렉서스 선반에서 고정 장치와 고정 장치가 들어 올려져 있으며, 고형성에 중점을 두고 함께 나사로 고정되어 있습니다. 프런트, 사이드 및 커튼 에어백, ABS 및 EBD도 있습니다. 일본식이라고는 하지만 모두 고급스럽고 세련되었습니다.

한때는 이런 종류의 차가 굳이 운전에 관여할 필요가 없었지만, 그 후 BMW는 대형차 역학에 너무 집중하여 경영진의 핸들링과 성능에 대한 표준을 정립했습니다. 따라서, 이 분야에서 치열한 접전을 펼치려면 후륜 구동 방식을 사용하는 것이 좋습니다.

렉서스 후륜 구동 플랫폼이 캠리의 기반으로 사용되지 않은 이유는 분명하지 않지만, 그렇지 않았고 결과적으로 자동차가 피해를 입었습니다. 손아귀는 많지만, 앞으로 나아가는 것 이상의 역동적인 야망은 전혀 없습니다.

 

완전히 우회적인 것은 아니지만, 캠리는 너무 많이 구부러지고 스티어링과 브레이크는 유럽 경쟁사들의 품질과 같은 확신을 가지고 있지 않습니다. 하지만 편안하게 탈 수 있습니다. 미국에서는 중역 계급이 흔들리거나 흔들리지 않고 운반되는 것을 좋아하며, 캠리는 정확히 그렇게 할 것입니다. 도로 소음이 거의 없고, 바람이 거의 통하지 않으며, 엔진 작동 시 내부로부터 습기가 잘 흡수됩니다.

하지만, 여러분이 코너에서 동력을 내려놓으려고 할 때 가끔 문명화되지 않은 바퀴에서 구입하려고 할 때, 그 다음 바퀴에 끼워 넣기를 꺼리는 일반적인 것과 결합되어, 다소 2차원적인 성격을 드러냅니다..

 

3.0리터 V6 엔진은 이러한 자동차 덩어리의 경우 평균 184bhp 이하를 생산합니다. 그래도 도요타 마구간에서는 일반적으로 매끄러운 작업자입니다. 오른발을 단단히 심으면 0~62 mph의 속도에서 9초 동안 그늘에서 최대 140 mph의 속도로 주행할 수 있습니다.

그래서 이것의 성능은 그다지 흥분할 것이 못됩니다. 특히 직선적인 속도를 쉽게 따라갈 수 없기 때문입니다. 4단 변속 장치는 엔진만큼 정교하지만 순항 속도에서는 더 높은 기어 변속을 할 수 있습니다. 핸들링과 마찬가지로, 운전 경험은 경쟁사보다 한 발 뒤처져 있습니다.

새로운 캠리를 둘러싼 가장 큰 물음표는 의도한 구매자의 정체성입니다. 가격은 BMW 520i SE 영역까지 한 발 더 떨어집니다. 독일인이 모든 키트를 가지고 오는 것은 아니지만, 성능이 동일하고 잔차가 훨씬 나은 자동차를 훨씬 더 많이 포함하고 있습니다. 캠리를 몇 년 더 내려오게 하려는 사람은 손가락이 두 번째 손가락까지 타오르게 되겠지만, 잔차가 문제가 아니라면 최고급 보크 홀 오메가 사는 게 더 나을 겁니다. GM V6 모델은 잔류 자유낙하로 캠리와 결합하지만, 보다 현실적인 출발점에서부터입니다.

캠리는 도요타와 렉서스 사이에 있습니다. 그것은 전자에겐 너무 풍부하고 후자에겐 너무 불편해요. 심지어 그것의 부모들도 그것을 어떻게 해야 할지 잘 모르는 것 같습니다.

 

경쟁차: BMW 520 SE, Audi A6 2.4 SE, Volvo S80 2.4 SE

 

글,그림 출처: TopGear 100 magazine (Adian Simpson, Paul Debois)

 

 

사고 테스트 영상

 

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