메르세데스 벤츠 Mercedes-AMG CLA45 해외 리뷰

메르세데스 벤츠는 미국에서 A35 세단에서부터 CLAR35 또한 세단, 귀엽고 작은 GLB35 크로스오버에 이르기까지 다양한 종류의 핫 리틀 콤팩트 제품을 출시하고 있습니다. 하지만 가장 위쪽에는 새로운 CLA 45가 있습니다. 그리고 친구들, 이건 엄청난 폭동이죠.

 

좋은 점

-터보차지 I4는 왈롭을 포함합니다.
-요란하고 장난기 많은 만큼 균형 잡히고 침착합니다.
-탁월한 MBUX 인포테인먼트 제품군입니다.

 

아쉬운 점

-운전자 지원 기능은 모두 추가 비용입니다.
-옵션 품목의 합계가 빠릅니다.

 

거대한 디퓨저와 쿼드 배기 파이프는 작은 CLA에서 아주 우스꽝스럽게 보입니다.

이 AMG의 빛나는 별은 그릴 위에 있는 것이 아니라 후드 아래에 있는 터보차지 4기 통 엔진입니다. 코드명이 M139인 이 엔진은 세계에서 가장 강력한 I4 엔진으로 382마력과 354파운드의 토크를 생산합니다. 충분히 인상적이지 않나요? CLA 45S는 심지를 416마력, 369lb-ft로 올리지 않습니다. 네, 2.0리터짜리 작은 엔진에서 416마력이 나옵니다. 세상 참 좋군요!

 

8단 듀얼 클러치 자동 변속기는 변속이 매우 빠르고 CLA45가 제조업체 주장대로 4초 내에 시속 60마일로 가속할 수 있습니다. 저는 보통 이중 클러치' 박스와 함께 저만의 모험을 택하지는 않지만, CLA의 금속 패들 시프터들은 촉각 작용이 뛰어나고 즉각적인 반응을 보입니다. 게다가, 고단 변속할 때마다 배기가스에서 나오는 까칠까칠한 작은 빵빵 소리가 납니다. 그리고 이것은 오버런으로 인해 다시 트림을 하는 것을 좋아합니다.

무광택 검은색 휠의 가격은 1,750달러이며, 빨간색 캘리퍼가 장착된 대형 브레이크는 4,300달러짜리 Dynamic Plus 패키지의 일부입니다.

이 차는 바퀴에 달린 거대한 터보차저처럼 운전해요. 스로틀을 파고드는 것은 부스트 밸브를 열고 닫는 것과 같습니다. 하지만 가장 공격적인 Sport Plus 설정에서도 가스를 때리는 것은 결코 전등 스위치를 튕기는 것처럼 느껴지지 않습니다. 물론 여기에는 많은 힘이 있습니다. 하지만 그것은 결코 갑자기 또는 이상한 자극으로 도착하지 않습니다. 때때로 "터보 모멘트"가 상승하는 것은 개의치 않지만, 이 엔진이 강제 유도 기계 위에 있는 것처럼 매우 의존적이기 때문에, 그것은 잘 동작합니다.

 

CLA 45는 소매에 몇 가지 깔끔한 트릭을 탑재하고 있으며, 그중 하나는 메르세데스의 업그레이드된 4 Matic Plus 4륜 구동 시스템입니다. 이 설정은 CLA 250 또는 CLA35에서 볼 수 있는 설정과 다릅니다. CLA 250은 기본적으로 전륜 구동으로 설정되며 필요할 경우 출력을 후방으로 보냅니다. 대신, Plus 기술은 완전히 가변적이며 엔진 토크의 100%를 프런트 또는 리어 액슬에 필요한 만큼 섞을 수 있을 뿐 아니라 좌우로 저글링 하여 휠에 동력을 전달하여 가장 확실한 성능을 제공합니다.

 

CLA45의 내부는 몇 개의 단단한 플라스틱 비트가 있더라도 멋지고 잘 배치되어 있습니다.

또한 CLA45에는 AMGE63에서 볼 수 있는 것과 동일한 드리프트 모드가 있으며, 이 모드에서 엔진의 토크는 모두 리어 액슬에 잠깁니다. 물론 트랙션 컨트롤을 비활성화하고, CLA 45를 레이스 모드로 전환하고, 변속기를 수동 작동으로 설정해야 합니다. 따라서 공공 도로에서는 이러한 후륜 구동 스턴트를 당기지 않는 것이 좋습니다. 하지만 CLA 45가 전륜 구동 아키텍처를 사용한다는 점을 고려할 때, 메르세데스가 후미 유격 장치가 될 수 있도록 허용한다는 사실은 아 팔터 바흐의 AMG 튜너들이 삶을 그리 심각하게 생각하지 않는다는 사실을 상기시켜 줍니다.

CLA 45는 전체 훌리건이며, 이전 버전에 비해 선명하고 균형이 잘 잡혀 있습니다. 스티어링은 기본 컴포트 설정에서 약간 밝지만 Sport와 Sport Plus에서는 약간 무게가 올라갑니다. 신체 동작은 잘 억제되어 있고, 여러분은 CLA 45가 강하게 밀리는 것을 좋아한다는 것을 알 수 있습니다. 그것의 코는 빠르게 회전하고 4륜 구동 시스템은 즉시 동력을 후방으로 이동시켜 코너를 통해 여러분을 밀어냅니다. 게다가, 그것의 작은 발자국은 그것이 도로에 배치되기 쉽다는 것을 의미하고, 그것은 여러분이 계속해서 고삐를 죄어야 하는 괴물처럼 느껴지지 않습니다. 향상된 핫 해치 드라이브(누가 좋아하지 않습니까?)가 마음에 든다면 CLA 45를 좋아하게 될 것입니다.

2단 스포츠 댐퍼를 장착할 수 있는 4,300달러짜리 다이내믹 플러스 패키지를 추천합니다. 따라서 승차감이 딱딱해지거나 딱딱해지기를 원하는지 여부를 선택할 수 있습니다. CLA45는 그렇게 가혹하지 않아서 매일 같이 살 수는 없지만, 이 서스펜션은 분명히 메르세데스-AMG 세단이라는 이름의 후반부에 착오가 있다는 것을 상기시켜 줄 것입니다.

 

19인치 휠은 255/35 시리즈 Michelin Pilot Sport 4S 타이어로 포장되어 있으며, 코너링 시 접지력이 뛰어나지만 고속도로를 따라 출퇴근할 때는 소음이 많이 발생합니다. 고맙게도, 적어도 바람의 소음은 CLA의 미끄러운 모양 때문에 최소한으로 유지됩니다.

개인적으로, 저는 "4도어 쿠페" CLA보다 A클래스 세단의 약간 더 똑바른 비율이 훨씬 더 좋습니다. 하지만 그럼에도 불구하고, 이 차는 거대한 전조등 하우징과 이상한 후미등을 가진 외양간보다 훨씬 더 매력적입니다. 보다 훨씬 더 매력적입니다. 이 테스트 차량에는 모든 고정 장치가 장착되어 있으며, 액티브 LED 헤드램프($900) 및 AMG 나이트 패키지(750)가 장착되어 있어 외부 트림이 대부분 검은색으로 표시됩니다. 무광택 검은색 바퀴($1,750)와 데님 파란색 페인트($720)를 합친 이 CLA 45는 최고급 사양으로 구입하기 위해 많은 현금을 들여야 하지만 매력적인 차입니다.

안으로 들어서면 CLA45는 다른 A-클래스 및 CLA-클래스 모델과 마찬가지로 큰 실내 개선 효과를 자랑합니다. 테가 두껍고 바닥이 평평한 스티어링 휠은 제 손에서 아주 좋은 느낌을 주며, 레카로 퍼포먼스 시트(2,690달러)가 마음에 들어요. 레카로 퍼포먼스 시트는 아주 편안하면서도 빠른 드라이브를 하러 나갈 때 제 위치를 확고히 지켜주거든요. 디자인적으로 이 작은 AMG는 멋진 주변 조명과 제가 가장 만지는 표면에 고급 소재를 사용하여 멋지고 세련된 디자인입니다. 그렇긴 하지만, 여러분은 이것이 핵심에 35,000달러짜리 인테리어이고, 문 주머니, 낮은 대시보드, 그리고 변속기 터널에 약간의 단단한 플라스틱이 있다는 것을 상기할 수 있을 것입니다.

 

지금쯤은 옵션 추가 기능의 모든 가격을 아셨을 겁니다. 그리고 그것이 이 차의 가장 큰 골칫거리입니다. 2020 Mercedes-AMG CLA 45는 약 55,000달러부터 시작되지만, 여기에 있는 테스터에서는 도어 실 (350달러), 시리우스 XM 라디오 (460달러), 버마 스터 서라운드 사운드 스테레오 (850달러), 무선 충전 패드 (200달러), 앞서 언급한 모든 제품 및 기타 몇 가지 제품(달러)을 포함하여 최종 가격이 73,950달러입니다. n. 그리고 그것은 완전히 적재되지도 않았습니다.

55,000달러도 중요하지만, 74,000달러도 이 중 하나에 엄청난 금액입니다. 비교해보면, V8 구동 AMG C63 세단의 시판 가격보다 약 6,000달러 더 비싸고, 그 이상이며, 동급 장비인 Audi RS3보다 10,000달러 더 높습니다. CLA45는 RS3보다 약간 더 재미있는 차이지만, 10천 달러는 여전히 10천 달러입니다.

그럼에도 불구하고 이러한 터무니없는 성능에 대해 귀하가 지불하는 비용이며, 모든 CLA45 고객이 자신의 선택에 대해 끝없이 만족하고 있을 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다. 이와 마찬가지로 표준 CLA 250도 이전 제품보다 훨씬 발전한 것입니다. 또한 CLA 45도 마찬가지입니다. 이 작은 차는 큰 펀치를 날립니다.

 

 

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