슈퍼73-R 브루클린 Super73-R Brooklyn 해외 리뷰

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시속 28마일(약 40km)을 넘나들며 힘들이지 않고 달릴 수 있는 스로틀을 제공하는 것은 즐거운 일입니다. 편안한 승차감을 위해 제작되었으며, 매끄러운 디자인으로 뛰어난 안전 기능을 모두 갖추고 있습니다.

 

좋은 점

-매우 빠릅니다.
-원활한 주행이 가능합니다.
-안전 기능이 있습니다.
-풀 스로틀 범위가 양호합니다.

 

아쉬운 점

-페달을 밟는 것은 고통입니다.
-장시간 충전.
-비싸고 무겁습니다.

 

Super73-R Brooklyn은 전형적인 자전거가 아닙니다. 이 e-bike는 자전거보다 더 전동식 또는 오토바이입니다. 이 자전거는 진정한 프리미엄 자전거를 타기 전에 3,495달러(약 433만 원)의 가격으로 e-bike의 가격대 상위에 속하지만, 승차감을 만끽할 수 있는 넉넉한 편입니다.

 

 2,000W의 최고 전력을 출력할 수 있는 리어 허브 모터로 빠르게 주행하며 거의 1,000Wh의 배터리로 작동합니다. 이 조합으로 스로틀에서만 30 mph를 넘고 20마일 이상의 거리를 달성할 수 있습니다.

E-bike 애호가들은 속도가 일부 e-bike 등급 규정과 상충된다는 점을 인지할 것입니다. Super73-R Brooklyn은 클래스 3 이상의 기능을 사용할 수 있으므로, 자신의 지역의 법규에 맞는 속도와 제어 모드로 다이얼을 돌려야 합니다 

 

자전거의 전면과 후면에 풀 서스펜션과 플러시 시트를 갖추고 있어 가끔 부딪히는 충격에도 불구하고, 자갈과 느슨한 지형에서는 그다지 쾌적하지 않지만, 거리에서 멋진 승차감을 자랑합니다.

 

오토바이 스타일의 헤드라이트 및 브레이크 조명은 시야 확보와 안전에 도움이 되며, 놀랍도록 시끄러운 경적소리도 마찬가지입니다.

모든 패키지가 아주 잘 어울립니다. 그것은 기본적으로 적당한 최고속도와 밤새 충전할 수 있는 배터리를 가지고 시내를 돌아다닐 수 있는 충분한 범위를 가진 오토바이입니다.

자전거치고는 터무니없이 무거워서, 주차할 수 있는 1층 공간이 없다면 이상적이지 않지만, 배터리를 충전하기 위해 분리될 수 있습니다. 즉, 일반적인 모터 구동 장치보다 훨씬 가볍습니다.

 진정한 경쟁은 스쿠터와 오토바이일 수 있습니다. 스쿠터는 일반 적어 보다 저렴하고 가벼우며 접근성이 더 뛰어납니다. 따라서 편안하고 스타일리시하며 재미있는 전기 이동성을 원하는 도시 통근자들에게는 최고의 옵션입니다.

가격

Super73-R Brooklyn은 현재 미국 대륙과 하와이에서 3,495달러(약 433만 원)에 판매되고 있으며, 암스테르담에 있는 본부를 통해 EU 내뿐만 아니라 지역 및 국제 딜러를 통해 제한적으로 구입할 수 있습니다.

 

디자인

우리가 익숙한 상, 하, 시트 튜브가 아닌 미러링 된 튜브가 있는 튼튼한 알루미늄 합금 프레임을 가지고 있습니다. 이 시트는 상단 튜브에서 바로 연장되어 있어 자전거보다는 오토바이와 더 비슷한 낮은 승차 자세를 제공합니다. 심지어 그 배터리 팩도 좌석 바로 앞에 있습니다. 여러분은 오토바이에 연료 탱크가 있을 거라고 예상할 수 있습니다.

주행 중 진동을 감쇠시키는 프런트 및 조정식 리어 서스펜션이 특징입니다. 자전거 타이어보다 오토바이 타이어에 훨씬 가까운 슈퍼 73의 두꺼운 커스텀 LZRD 스트리트 타이어에서 부드럽게 굴러갑니다.

 

편안함을 더하는 것은 쿠션이 잘 된 좌석입니다. 좌석의 가장 두꺼운 부분은 기묘하게도 뒷부분에 있어 탑승자가 뒤로 미끄러지는 것을 방지할 수 있지만, 편안히 앉기에는 너무 멀고 Super73은 승객을 태우는 것을 권장하지 않습니다. 

뒷바퀴에는 2,000와트의 최대 전력을 출력할 수 있는 허브 모터가 깔끔하게 숨겨져 있습니다. 페달을 밟기 위한 단일 속도 카세트가 있지만, 반응 속도 센서나 엄지 스로틀을 통해 전원을 공급할 수 있어 사용자의 노력 없이 자전거의 최고 속도를 낼 수 있습니다.  앉아 있는 동안 페달에 힘을 많이 가하는 것은 어렵고, 페달 앞에 있는 낮은 핸들 바 때문에 서서 페달을 밟는 것은 엄청나게 어색합니다.

 

어쨌든 이 기어는 페달링을 저속에서만 실제로 사용할 수 있게 해 줍니다. 자전거가 20 mph 이상으로 주행하면 매우 빠른 경사로만 기어가 체결됩니다. 감속은 별개의 문제입니다. 제동력은 과제를 수행하는 듀얼 피스톤, 텍트로 유압 디스크 브레이크로 관리되고 레버가 당겨지면 모터가 차단됩니다.

프레임 중앙에 내장된 큰 경적음이 엄지 버튼으로 작동됩니다. 가까운 미래에 선택적인 방향 지시등을 도입할 계획입니다. 이 자전거는 작동 모드 변경, 배터리 충전 보기 및 턴 바이 턴 내비게이션 설정을 위한 일부 앱 제어를 지원합니다. 한편, 왼쪽 핸들바의 제어 패드는 속도, 범위, 주행 기록계 데이터 및 방향을 표시하면서 대부분의 작업을 처리할 수 있습니다. 또한 이 시스템은 원주 둘레에 링이 있는 일정한 배터리 판독 값을 제공하며 페달 보조 레벨 및 조명에 대한 제어 기능을 제공합니다.

이 모든 하드웨어는 무게에 대한 대가를 치르게 됩니다. 자전거의 무게는 82.4lb로(약  37kg) 제조사가 주장하는 것보다 더 가벼운 경우는 드물다. 무게와 부피는 어떤 계단, 특히 구불구불한 계단을 오르내리는 것을 진정한 고통으로 만듭니다.

고맙게도 배터리는 분리할 수 있으므로 자전거를 지상에 보관하고 배터리를 충전해야 하는 곳으로 옮길 수 있습니다. 이 자전거는 보안을 위해 열쇠 잠금장치가 장착되어 있지만, 배터리가 장착되어 있으면 누구나 자전거의 전원을 켤 수 있습니다. 960Wh 배터리는 무겁고 163을 채우는 데 오랜 시간이 걸립니다. 8W 충전기, 6시간 이상 걸립니다. 충전 속도를 높이기 위한 5A 충전기는 추가 옵션으로 제공됩니다. 

잠재적인 에너지가 많이 들어가는 심각한 배터리이고 화재 위험이 항상 있을 수 있기 때문에, 우리는 Underwriter Labs 인증에 대해 Super73에 확인했습니다. 배터리는 현재 UL 인증은 되지 않았지만, 회사에서 인증을 신청 중이며 몇 달 안에 받기를 희망한다고 합니다.

빗물에도 견딜 수 있도록 방수 기능을 만들어 주었지만, 이 모델에는 다른 모델들과 같은 펜더가 포함되어 있지 않습니다.

 

퍼포먼스

빠르고 부드러운 승차감을 위해 만들어졌습니다. 모터의 피크 2000W 출력은 잘 관리됩니다. 출발선에서 흔들리지 않고 최고 속도까지 편안하게 가속합니다. 우리 뒤에서 기다리고 있을지도 모르는 운전자들을 짜증 나게 하지 않을 만큼 빠르지만, 더 빠른 출발을 위해 우리는 종종 약간의 힘을 얻기 위해 출발합니다.

모터는 확실히 강력합니다. 우리는 Super73-R Brooklyn을 우리와 300파운드가 훌쩍 넘는 자전거를 함께 타고 있습니다. 하지만 그 자전거는 오프로드에서 제한적인 모드에서 여전히 시속 30마일로 달릴 수 있습니다.

자전거의 구조 덕분에 속도가 훨씬 더 쉽게 즐길 수 있습니다. 과속방지턱, 작은 돌기, 도로의 작은 덩어리들은 모두 서스펜션과 패딩 된 시트에 의해 매끄럽게 처리됩니다. 타는 자세가 우리의 손에 어떠한 무게도 주지 않기 때문에, 그들은 타는 내내 편안함을 유지합니다.

 

이 모든 성능은 모터가 제 역할을 하는 데서 비롯됩니다. 24마일이 넘는 모터가 짐승처럼 작동할 수 있습니다. 대개는 저속에서 약간의 페달 어시스트를 통해 스로틀을 작동시킬 수 있습니다. 하지만 배터리가 떨어지기 시작하면, 곡조가 바뀝니다. 배터리가 25% 충전 이하로 떨어지면 리필을 고민해야 할 때입니다.

미터기가 4마일의 거리를 보여주고 있음에도 불구하고 우리는 교차로에서 가속페달을 밟으려다 하마터면 교차로에 휘말릴 뻔했고, 갑자기 전원이 거의 끊겼습니다. 그 시점에서, 스로틀은 겨우 시속 10마일을 지탱할 수 있고 달팽이처럼 가속됩니다. 페달을 밟는 것은 지속적인 언덕 등반처럼 느껴지며, 모터가 할 수 있는 최선의 방법은 약 12~13 mph의 속도를 유지하는 것이었습니다. Super73은 옵션인 10단 설정이지만 페달을 밟는 것은 이 자전거에서 최후의 수단처럼 느껴집니다.

성능 저하를 고려할 때 기본적으로 주행 가능 범위 완충 장치를 확보하는 것이 중요합니다. 여행 중에 충전기를 가지고 와서 정지하는 동안 여분의 주스를 추가하는 것이 가능하지만, 느린 충전 속도는 여러분이 원하는 것보다 더 오래 정지하게 할 수 있습니다. 즉, 프레임에는 백업 배터리 팩을 추가 범위로 고정할 수 있는 브래킷을 설치할 수 있는 충분한 공간이 있습니다.

일반적인 e-bike는 배터리가 방전된 후에도 페달을 밟는 것이 훨씬 더 쉽지만 아날로그 자전거 옆에 여전히 문제가 있으므로 항상 충전하는 것을 잊지 않는 승객을 위한 현명한 옵션이 될 수 있습니다.

 

Super73-R Brooklyn은 상당히 저렴한 전기 대안으로 모터사이클과 심지어 오토바이와 경쟁할 수 있습니다. 법적으로 전기 자전거이고 비싼 보험, 등록 또는 면허증을 필요로 하지 않는다는 장점이 있습니다. 이것은 라이더들이 돈을 절약하는 것을 더욱 돕습니다. 하지만, 충전을 잊어버릴 정도로 심각한 통근 수요가 있는 사람들을 위해, 야마하 S-Max와 같은 실제 소형 엔진 모터사이클이나 V Star 250과 같은 오토바이는 겨우 1,000달러 정도 더 합니다.

Super73이 직면한 더 큰 위협은 비슷한 가격의 Juiceed HyperScrambler 2와 유사합니다. Juiceed HyperScrambler 2는 스타일리시하지는 않지만 나름대로 상징적이며, 유사한 성능과 편안함을 약속하고, 안전 기능을 강화하며, 기본적으로 다중 속도 변속기를 갖추고 있으며, 거의 2,000Wh의 전력으로 이중 배터리 팩을 제공합니다.

 

글, 그림 출처:Techradar(By Mark Knapp)

번역 파파고

 

 

SUPER73 R/RX ERBAN BASKET 슈퍼73 에르반 바스켓 R/RX