2020 아우디 Audi RS5 빠르긴 하지만...해외 리뷰

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RS5는 길고도 매우 일관성이 없는 Audis 계열의 최신형입니다. 80년대에 Quattro 배지가 새겨진 첫 번째 차에 이어 수십 년 동안 철저한 품종의 운전자들의 자동차는 답답할 정도로 불규칙했지만, 길을 안내하는 밝은 부분은 거의 눈이 부셔지게 빛났습니다.

2000년대 중반의 멋진 수동 변속기 RS4나, 엄청나게 빠르고 가족 친화적인 RS6 시리즈, 또는 정교하게 균형 잡힌 R8 중 하나가 있습니다. 아마도 새로운 RS배드 자동차가 도착할 때마다 도달할 수 없는 기대를 충족시켜 주는 사람들일 것입니다. 아니면 BMW M3와 Mercedes-AMG C63이 보여준 뛰어난 재능일 수도 있습니다. 이 재능으로 인해 우리는 바가지 코팅을 하는 RS가 그들을 무너뜨리기를 희망하고 있습니다.

어느 쪽이든 최신 세대의 RS5는 도착하자마자 우리를 크게 실망시켰습니다. 6개의 터보차지 실린더가 장착된 자연 흡기 V8 포어베어를 바로 뒷발에 올려 놓았지만, 이는 나가는 M3(또는 M4)를 크게 방해하지 않았습니다. 우리를 실망시킨 것은 아우디가 마치 지옥과 같이 악취를 풍기는 차에 대한 만족감이 부족했다는 것입니다. 그러나 더 큰 해머 성능의 가장자리를 장식하는 뉘앙스, 느낌, 피드백은 전혀 없었습니다.

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아니면 아마도 그것은 아우디 구매자들의 만족감일 것입니다. 최근 아우디 스포츠의 사장 올리버 호프먼과 통화했을 때 그는 현재 M 디비전 및 AMG의 4WD 시스템에 장착된 미성숙한 드리프트 모드에 결코 매료되지 않을 것이라고 말했습니다. "이러한 종류의 플레이 모드는 고객에게 필요하지 않습니다."라고 그는 한정 R8을 제외한 모든 제품을 판매하는 데 불필요한 것으로 간주되는 리어 휠 드라이브처럼 말했습니다.s.S.입니다. 저는 오늘 아침 일찍 일어나야 합니다.

많은 사람들이 RS5의 성능 수치를 볼 것으로 예상합니다. 쿼트로 지원 3.9초 0-62mph 단거리 경주가 70bhp의 건강한 후륜 구동 AMG C63S를 능가하는 것으로 예상되며, 즉시 경쟁업체보다 높은 성능을 자랑합니다. 발밑의 날씨와 상관없이 그 속도를 얼마나 쉽게 배치할 수 있는지 말입니다.

어느 쪽이든, RS5는 배기 가스 배출 규제 변경 중 강제적인 중단에서 막 판매로 돌아왔고, 두 개의 문이 있는 쿠페와 함께 5도어 Sportback 버전으로 다시 출시되었습니다. 이 시스템은 Audi S4 및 S5가 디젤 전용으로 전환될 때(적어도 유럽에서는) 작동됩니다. 이 옵션은 가솔린 엔진으로 작동하는 고성능 Audi Saloon을 원하는 경우에만 선택할 수 있습니다. 드디어 구원이 되었나요?

 

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도로 위에서는 어떤가?

아우디는 짧은 부재 기간 동안 RS5를 크게 바꾸지 않았기 때문에 2.9리터 트윈 터보 V6를 통해 444bhp 및 442lb ft를 4개 휠에 모두 펌핑하여 반환하지만 60%는 리어 액슬로 이동하고 영국 차량은 리어 액슬을 더 잘 포함시키기 위해 표준 Sport Differential을 받습니다. 주요 경쟁사들이 후방 운전에 의존할 때 필수적이라고 생각하실 것입니다.

RS5만 다릅니다. M3나 C63처럼 불을 뿜는 슈퍼살롱이 아닙니다. 좀 더 절제되고, 일상 생활에 더 편안하며, 배기 포격의 불협화음으로 구경꾼들의 귀가 멀어질 가능성이 적습니다. 특히 적절한 해치백이 있는 5도어 버전이 있고 경쟁사가 제공하지 않는 것을 감안하면 훨씬 더 좋은 가족 정상 상태로 빠져들 것입니다.

하지만 네, 그것은 덜 흥미롭다는 것을 의미합니다. 이 자동차는 거의 전기 자동차와 비슷하게 운전하는데, 코너를 벗어나면 꽤 터무니없는 가속을 하지만 그 안에 엄청난 양의 드라마가 들어가지는 않습니다. 이 차를 가지고 엄청난 일을 해야만 고정이 되는 스티어링 잠금 장치를 강제로 작동시킬 수 있습니다.

물론, 일상적인 운전에서 그것은 완전히 말이 됩니다. 그것은 심지어 잘 타기도 합니다. 객관적으로, 이것은 경쟁사들보다 빨리 운전하기 더 쉬운 차입니다. 하지만 더 재미있나요, 아니면 더 재미있나요? 절대로 그렇지 않아요. AMG나 M카는 사실 자동차 웹사이트나 유투브 비디오의 세계에서 자동차 아치에서 연기가 쏟아져 나오는 것이 아닙니다. 그것은 정말 좋은 도로에서 제공하는 느낌과 참여에 관한 것입니다. RS5는 그 어떤 것도 신경 쓰지 않습니다. 그것은 무자비하게 속도를 쫓고 궁극적으로 예리한 운전자들을 약간은 예비 부품처럼 느끼게 할 것입니다.

 

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레이아웃, 마감 및 공간

RS5의 비장의 카드입니다. 우리가 고급 아우디에게 기대했던 만큼 여기에도 훌륭하게 임명되었습니다. TFT 다이얼 또는 Audi-speak의 'Virtual Cockpit'이 앞에 있습니다. 모든 스포츠 버튼을 누르면 회전식 카운터가 여러 가지 색으로 바뀌어 마지막 회전까지 빠짐없이 즐길 수 있습니다.

편안하고 정교하게 박음질된 시트가 마련되어 있습니다. 이 시트에는 (동작 제어 책략 없이) 더 잘 이해되는 인포테인먼트 설정 중 하나이며, 5도어 Sportback(스포트백)을 이용했다면 대형 해치백 부츠에 있는 모든 가족을 위한 객실과 상당량의 공간이 마련되어 있습니다. 좌석을 뒤집은 경우 최대 1,300리터의 공간이 필요합니다.

이 차를 운전하는 것은 속도 면에서 최고의 매너와 밀접한 관련이 있습니다. 제한된 독일 고속도로에서 약간 눈에 거슬리는 속도에서도 RS5는 부드럽고 흔들림이 없는 것으로 드러났습니다. 운전에 몰두하는 것을 좋아하는 사람들은 감명을 받지 않겠지만, 소란스러운 속도를 가진 사람이라면 누구나 감명을 받을 것입니다. 이 안에서는 장거리 여행을 쉽게 할 수 있습니다.

 

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운영 비용 및 안전성

아우디 스포츠는 경쟁사들을 연구하는데 오랜 시간을 보낸 것으로 보이며, RS5의 동시대 사람들의 힘과 공격성은 아우디 고객들이 그들의 자동차를 사용하는 방식과 일치하지 않는다는 결론을 내렸습니다. 이 때처럼, 그들은 콰트로의 안락한 보안 속에서 목욕을 하고, 흰 꼬챙이 스릴보다 포인트 투 포인트 스피드를 우선시합니다.

RS5의 덜 짜릿한 성능에는 이 차가 악천후에도 훨씬 더 쉽게 관리할 수 있는 자동차가 될 것이라는 반전이 있습니다. 그리고 일상생활에서 입는 것은 훨씬 덜합니다; 그것은 놀랍게도 장거리에 걸쳐서 그것의 빨간 줄무늬 배지가 약간 어울리지 않게 느껴질 정도로 좋습니다. 여러분은 큰 디젤 엔진을 장착한 A5가 훨씬 적은 비용으로 같은 일을 할 수 있다고 주장할 수 있습니다.

RS5는 31.4mpg 및 206g/km의 CO2 배출량을 요구합니다. 가끔 권장하는 것처럼 빠르게 운전하면 손이 닿지 않을 수도 있지만, 리필 사이에는 상당한 차이가 있을 것입니다.

 

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빠르게 달릴 수 있게 해주는 자동차입니다. 하지만 경쟁자들은 더 재미있는 차량을 만듭니다.

 

 

우리는 부끄럽지 않은 자동차 애호가들이고 RS5는 우리의 사기를 꺾지 않을 수 없습니다. 종이로 볼 때 매우 근접한 자동차인 BMW M3와 메르세데스 C63은 더 많은 소음과 재미를 더하면서 비슷한 공간과 실용성을 제공합니다. 그들은 모든 속도에서 스릴을 느낍니다.

하지만 아우디가 더 조용하고, 더 차분하고, 함께 살기가 더 쉬운 차를 만들기 위해 일부러 그렇게 떠들썩한 태도를 바꾼 것 같습니다. 5도어 Sportback 버전이 특히 의미가 있습니다.

많은 사람들이 이 차를 좋아할 것이고, RS배지를 받을 자격이 있는지 없는지는 그들에게 전혀 문제가 되지 않을 것입니다. 하지만 우리에게는 아니다. 아우디 스포츠의 모순은 계속됩니다.

 

출처:topgear

 

 

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